铅酸蓄电池与新能源是可持续发展
**的提出与实施提出“节能减排”，促进了阀控式密封铅酸蓄电池的技术得到了进一步的发展。我国的能源日渐枯竭及其对环境的严重污染，迫使人类寻求新的可再生能源、减少“三废”排放、实施循环经济，促进了阀控式密封铅酸蓄电池的技术得到了进一步的发展。
几年来，太阳能光伏电源、风力发电、风光互补电站等可再生清洁能源的快速增长，**离网的太阳能光伏电源电站、通信用太阳能光伏电源基站需要大量的蓄电池储能与供电，风力发电、风光互补电站也需要大量的蓄电池调峰与储能。
为了减少占能源消耗40％的车辆对汽油、柴油的依赖，减少尾气排放，保护环境。几年来，使用动力型铅酸蓄电池的电动助力车、高尔夫球车、球包车、电动观光车、电动叉车等得到迅速发展，新能源汽车的技术瓶颈——动力电池技术，特别是动力型铅酸蓄电池的技术也有了快速提高。
针对可再生能源集成电源系统和新能源车辆对于储能型、动力型铅酸蓄电池的技术要求，江苏理士电池有限公司（以下简称公司）瞄准国内外**技术，进行了大量的科研和新品试制，取得了可喜的成果。
1 纳米级胶体密封铅酸蓄电池
太阳能、风能发电的间歇性和不稳定性所衍生而来的储存技术难题，如针对铅酸储能电池在循环过程中存在容量衰减、高温和过充电极易造成电池失水干涸、正极板栅腐蚀和热失控以及低温充电接受能力差、长时间欠充出现**盐化等问题的研究，公司开发了纳米级胶体密封铅酸蓄电池，较好地解决了上述难题。本课题主要采用的技术与解决的技术难题介绍如下。
（1）采用纳米级气相SiO2胶体电解质特殊配制工艺
采用粒度为5～12 nm的气相SiO2胶体特殊配制电解质，使电解液与隔板的导电介质通道贯穿性连接通畅，减小了电池内阻，由于纳米级胶体电解质拥有很高的比表面积，吸附和包含**分子的凝结性非常强，所以在深放电使用过程中，不容易失去水分，并且在隔板中降低**的沉降而出现层化现象，使深循环寿命更长。
气相SiO2配制的胶体电解质的使用，解决了因胶体老化、水化带来的胶体电阻大和容量不足等问题，使电池电阻减小了百分之二十以上，容量增加百分之十六左右。
（2）在铅膏中加入纳米级**盐和高分子合成鞣剂
在正极铅膏中加入纳米级**盐，增加了活性物质中的成型单元，同时增强活性物质的导电性；负极铅膏中加入的高分子合成鞣剂，**提高了电池的低温充放电接收能力。同时，添加剂的加入降低了极板相当低终止放电电压的拐点，电池低温性能适应了室外离网基站的环境条件。使电池耐过放电性能提高百分之二十以上。
（3）铅基-Sm稀土合金材料在板栅中的应用
采用铅基-Sm稀土合金材料，改善了活性物质与板栅界面腐蚀膜的导电性，使活性物质与板栅之间接触更牢、稳定性更好，有效解决了电池容量衰减、失水干涸、板栅腐蚀和热失控等问题。同时，铅基-Sm稀土合金材料的应用，使板栅在深放电使用状况下增大了抗伸缩性的机械强度，从而**降低了板栅与隔板由于深放电造成的结合层脱离，延长循环使用寿命百分之十五以上。
新技术的应用**提高了太阳能、风能集成电源系统储能用密封胶体铅酸蓄电池的容量、耐高温性能、充电接受能力和循环寿命，基本上满足了高温下充电、低温下放电，浅充放电的寿命循环。
