富龙高速的隧道贯通对昆明到北海两地的距离又更近了一步，下面咱们一起来看看，隧道贯通都经历了那些困难。
云南境内的富龙高速，从富宁县罗富高速那谢村开始（离高邦收费站1公里左右），向龙留村拉一条直线建设高速公路，全长22公里，概算投资28亿元，平均每公里1.3亿元。待明年年底富龙高速建成通车后，从昆明到钦州，走新路可节约100公里，节约时间大约1.5小时。
滇桂两省交界处的那圩隧道贯通，开车翻越滇桂交界处的龙留村垭口，立马就到广西境内，站在山头，看见一条已经划出交通标线的高速公路紧贴着山边，钻进山肚子里，就与云南方建设的那圩隧道相接。这就是靖西到那坡高速公路的止点。
相当难隧道：
那圩隧道克服溶洞顺利对接
那圩隧道位于云南与广西交界处，两省以山为界。那圩隧道全长1038米，其中，广西段长671米、云南段长367米，由广西、云南各自施工各自省份范围段，广西先于云南段施工，已于2013年年底施工到省界位置。
相当长隧道：
板仑隧道平均每月掘进185米
板仑隧道位于富龙高速靠近富宁县城一侧，左线全长1945米、右线全长2010米，由中铁一局承担建设任务，今年2月开始掘进。由于富宁地区降雨量丰富，隧道炭质泥岩呈滴水状，岩体破碎。中铁一局严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤观测”的要求，*历时10个月就贯通板仑隧道。在10个月的施工期内，平均每月掘进单洞185米，平均每天进尺6米，隧道掘进速度非常快。
那圩隧道是富龙高速施工难度大的隧道，岩体的相当快沉降率每天可达23厘米，在掘进中，还挖出长15米、宽10米、高5米的溶洞。施工单位采取三台阶七步开挖法，严格控制开挖进尺，二衬紧跟，超前地质预报等手段，顺利贯通，与广西提前建成的隧道无缝对接。
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