"平行进口车"可以说是近两年来汽车销售界一个热门的话题，所谓"平行"的好处，简单理解就是用更少的钱买到更加原汁原味的进口汽车，那么平行进口车有何牛逼之处，能让这么多人放弃中规车？

2016年，中规进口车再度萎缩，同比下滑6%，降至90万辆；平行进口车则继续增长，同比上涨16.3%，虽然总量仍只及中规车1/6，但此消彼长的态势已十分明显。

平行进口车有何魅力，能让越来越多的人，舍弃4S店的中规及国产车，转投平行怀抱？

1、以宾利为例，飞驰V8S中规配置价格350万左右，目前车也不多优惠也不多，而平行进口车配置丰富，只要260--290左右，便宜50万以上，添越更是比中规同配置便宜近百万，加上现在要消费税，由于平行进口车开票还比售价低开近50万，而中规开足票，*消费税都得多交十万左右，购置税也得再多十万左右，全车购置下来*飞驰差价都近80万

2、以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。

再比如奥迪Q7，中规指导价相当低75.38万元，优惠后66万元起；而平行进口60万元起。

丐版当道以丰田兰德酷路泽为例，国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2017款丐酷起步价61万，一下把门槛拉低了18万元。甚至还有更低的。

4.6L情况相似，国产版指导价103.5万元起，而中东低配版86万元起，釜底抽薪，将购车用户“提前截流”。

**终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量***，而国产版则黯然停产退市。

类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价*33万元。

平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：

比如日产途乐，中规版是5.6L，指导价刚刚上调为89.8万元。

而平行进口中东版途乐，除了5.6L之外，还有4.0L，起步价*53万元。

为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0L配置低；但更关键的原因是，4.0L的进口总税率为95%，远远低于5.6L的143.75%。

另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6L，而平行进口有2.0T，将起步价拉低至29万元。不过中规版后来也推出了2.0T，平行进口和中规进口共同在售。

典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0L和4.6L，而前列排量5.7L，则只有中东版才有。

中东版酷路泽5700，售价超过100万元，顶配高达140万元。

您可能会问，都140万了，为何不加点钱买雷克萨斯LX570？其一，LX570目前仍要加价；其二，需要低调行事的人很多。

还有奔驰GLS450。美加版GLS450，其实排量并不比中规GLS400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。

柴油在**不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。

比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。

柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场。

有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。

特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。

**人买车不愿意等，尤其到了春节等重要关头，现车优势更加关键。

所以平行进口的价位高峰，一般出现在春节前。春节一过，就会回落到正常价位。

从去年开始，各界开始研究解决平行进口汽车的三包及售后问题。为了规避汽车质量问题引发的风险，人保财险专门推出了平行进口汽车保修责任保险，由进口汽车经销商作为主体向保险公司投保该责任险，售出的平行进口汽车在3年或6万公里(两者以先到者为准)内因质量问题产生的修理费用，由保险公司承担，消费者无需承担额外费用。该政策的实施，给平行进口车树立了售后的保障。