高铁作为近些年来大热的交通方式，一家独大的垄断局面使其遭受众多猜测质疑。而本月17日，**27个主要高铁客运站放开了餐饮供应，让人们有了更多自主选择权利。既可以吃高铁上的高价盒饭，也可以订购社会品牌餐食。一时间，“高铁也可以点外卖”话题吸引了大多人的眼球，数据显示，广东动车组首日收到外卖订单83单，次日将近200单，19日约300单。


　　高铁盒饭价高难吃被多数人诟病。在市场竞争的推动下，高铁的餐饮供应势必会让人们越来越满意。日后与外卖的竞争中，高铁盒饭的优势会在哪?要思考这个问题，首先得知道外卖的优势在哪里。


　　现如今看来，高铁外卖的优势有以下几点：


　　一是饭菜烧制过程符合国人胃口。高铁外卖其实是一种热链供应，饭菜蒸煮炒煎后采用保温设备直接送至乘客手中，无需二次加热。


　　二是外卖品种的多样化。距离开放外卖平台还没多久，部分站点有自己的“特色美食”，如杭州东站可以点五芳斋粽子;长沙南站，可以点剁椒鱼;天津西站有狗不理包子;西安北站有肉夹馍;成都和重庆站有回锅肉、辣子鸡;郑州东站有羊肉烩面、三鲜烩面。


　　三是价格相对便宜。尽管商家在原来基础上提了价格，但还和平时叫外卖价格差不多。例如永和大王的“咖喱鸡肉饭”，平常点外卖总共是19.5元，高铁上叫是29元;肯德基全家桶宅急送是98元，高铁外卖要付104元。


　　高铁餐饮有自身平台的限制，要在与外卖的竞争中如何树立自身的优势?笔者认为可以从以下几个方面入手。


　　一是坚持食品安全，打放心牌。笔者了解到，在高铁自身盒饭的制作过程中，食品安全一直被关注。以京铁列车服务有限公司为例，在生产车间，所有原料要先经过农*残留等指标检测才能被加工;食物的炖煮靠蒸汽夹层锅，调料的添加有精细配料表，添加剂的使用是专人专管的;盒饭封装后还要经过金属检测和X光异物检测;期间，还会留样，检验菌落总数、大肠杆菌数是否超标。这一系列的检测正是为了食品安全着想，但得宣传出去让乘客知道。做过的检测可以在贴标上显示，让乘客一眼看明白这个盒饭让人放心。外卖平台的速度决定他们暂时无法做到这点。但高铁的盒饭因为是提前工业化制作，可以轻松实现这一目标。


　　二是力求食品搭配**，美味。笔者了解到，高铁餐饮有专门的调料配制部门来研发菜品的调料配方。在乘客大呼难吃的时候，研发出更美味的食物才是重点。而现如今，吃得**成为越来越多人的追求。高铁上无法使用明火，只能微波加热食物，高铁可以研发更多的**菜品提供给乘客。


　　三是食机企业跟进设备，助力高铁盒饭降低成本。高铁盒饭需要大量短时制作，所以全程机械化作业。这就需要我国食品机械设备企业在机械设备上能够加大研发力度。毕竟和引进国外设备相比，国产设备的价格更低，且更了解**人的饮食习惯。据悉，京铁列车服务公司为了食品加工引进了国外的蒸汽锅、蒸烤箱、烧烤生产线、油炸生产线、米饭生产线等工业化机械设备。而且高铁盒饭保质期24小时是冷链餐，72小时的盒饭则是冷链与气调包装相结合。在冷链和包装设备上，我国的食品机械设备企业也大有可为之地。


　　四是改变高铁餐饮的供应方向，和外卖差异化竞争。外卖，特别是连锁店的外卖，**各地都可以轻松买到，而高铁餐饮只在高铁供应。这一独特性可以被好好利用，高铁餐饮可以剑走偏锋，打礼品牌。推出部分高铁上才能买到的美食，延伸高铁餐盒的价值，使其不仅是作为填充饥饿的食物而存在。


　　高铁自身的餐饮数量庞大，时间又紧，故而在生产过程中需要大量的机械化设备。而在日后的市场化竞争中，无论是打安全牌、走降低成本的道路还是转向**礼品竞争，都需要食品机械设备的跟进。作为**了解国人口味的我国食品机械设备企业，要牢牢抓住机遇，助力高铁餐饮提高竞争力。