路程标线品种繁复，可以依据运用环境和用户需求等进行挑选。现在，我国运用较多的一种是热熔标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低，但不管是何品种型标线，都避免不了因施工或自然条件等要素影响出现开裂、掉落等问题，以下就热熔标线开裂原因进行分析热熔型路程标线开裂的原因及解决方法
旅程交通标线是以规则的线条、箭头、文字、立面符号、突起路标或其他导向设备，划于路面或其他设备上，用以控制引导交通和涣散交通流的设备来改善车流跋涉条件，增加旅程通行才调，减少交通事故，为旅程运用者供给舒适、安全、顺利的行车环境。旅程标线分为：热熔标线、常温冷漆标线、五颜六色防滑标线、振动防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是目前我国旅程标线上使用相当广的一种标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低。
热熔涂料组成与开裂原因分析
为了标准热熔涂料的质量，交通部发布了一系列标准，对热熔涂料的技术政策做了清楚的规则。我国现行出产运用的热熔涂料基本上能抵达这个标准，但这些技术政策中耐候性查验常常因种种原因被疏忽未做，涂料质量查核就欠***。
1.l 热熔涂料组成
热熔涂料首要材料为合成树脂占15％～20％ ，玻璃微珠占18％～25％ ，体质颜料占40％～60％ ，上色颜料占3％～10％ ，增加剂占2％ ～5％。
1．2 开裂原因分析
根据调查，夏天施工的路段注册后往往经过一个冬季的工作，标线外表就开端呈现不同形状、不同程度的开裂，有的形如蜘蛛网，极不规则；有的则呈现横向或纵向直线开裂；有的裂纹很细，如头发丝，有的裂纹宽度达1mm或以上。标线发作开裂的原因很凌乱，有涂料本身与施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉开裂等原因。
1.2.1 涂料本身要素
涂料系高分子混合物，无固定熔点，高聚物的力学功用与温度有极大的联络。它随温度升高先软化，继续加温熔融，抵达必定温度就不经汽化而分化。热熔涂料常用的是C5石油树脂。C5石油树脂是石油制备乙烯的副产品，含2O多种化合物，其间以异戊二烯等双烯烃为主，分子量为1000～1400，软化点一般在9O℃～llO℃间，常温为浅黄色通明脆性固体颗粒，有超卓的耐光老化功用。现在国产热熔涂料常运用国产树脂，也有的出产厂家在进口树脂中增加了不同比例的国产树脂，其首要原因是考虑本钱、获利问题，但是国产石油树脂质量远远不及国外同类产品，导致对涂料全体质量构成不良影响。对标线而言，很难统筹抗裂、抗污性及抗压，其间抗污性是一个至今没有处理的问题，要害在于石油树脂本身的特性所选择的，在北方的高速公路及城市旅程，热熔涂料一般在夏天非旱季均易粘污。
1.2.2 施工温度及地表温度的影响
1）涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划进程中是一个降温进程，即便在反应釜内的温度抵达施工要求，但是在划线车内的温度很难把握，也就更难控制施划在路面上的温度。实践施工进程中，真施行划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。
2）地表温度过低，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材猜中首要材料沥青均为高分子聚合物，其形状与温度联络极大，受热胀大，遇冷缩短，但热熔涂料与沥青两者胀大、缩短率纷歧起。热熔涂猜中石油树脂分子链呈扩展情况，降温进程中，扩展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及缩短成团，而涂料已固化，失掉流动性，所以这个缩短趋势便保留在标线中，发作了缩短应力，地表温度越低，缩短趋势越剧烈，缩短程度越大，应力也越大，当缩短应力大于涂料抗拉强度时，此刻标线强度不足以抵御内在缩短应力，标线便被拉裂，然后发作裂纹。
1.2.3 施工速度的影响
在实践施工进程中，施划厚度按照规则要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施划速度很难坚持匀速情况，忽快忽慢直接导致熔融情况的涂料与沥青路面之间的融合程度存在必定的差异，致使标线在路面上部分间的受力不均匀，然后车辆在跋涉碾压进程中发作裂纹。
二、热熔型标线的施工工艺
（一）详细调查，拟定方案
在工程所在地，要详细调查了解公路路面的铺设情况及含水量情况，拟定施工方法。根据路面的铺设速度、面层沥青的协作比、水泥混凝土路面拉毛方法，进行分类、拾掇，为了避免在施工中呈现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和展开，要结合以往的施工经历拟定出标线施划的各种不同类型路面的实在可行的施工方法及路面面层的处理方案。详细调查工程实践路况，根据主线、互通、伸缩缝、路缘石和护坡等穿插施工的问题判定施工人数、编排全体施工方案、工程日展开方案。而且日展开方案要考虑雨天或其它倒霉要素的影响。根据日展开方案，安排人力、机械、材料，拟定有力方法，完成日展开方案的实行。证明施工工序、作业方案，对***道工序至究竟一道工序的作业方案全进程进行证明，排队检查有无人力、机械放置糟蹋的环节，前后工序是否敌视，怎样处理，使工程施工尽可能地抵达相当优化。
（二）进行技术交底
在工程施工开端前安排首要施工人员学习图纸和了解有关标准要求，对设备操作人员和技术人员清楚操作要害，使施工人员***了解工程施工要求和施工关键，实在搞好施作业业。
（三）安全方法
新修路面时应关闭式交通，以便保证标线**大面积作业，遇到半关闭交通，应安排专人指挥交通，保证工程顺利进行，一同施工完的工程要保护好，避免污染。选用手推车式标线施工时，应做好防火作业。
（四）涂料加热熔化
热熔涂料制品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为必定粘度的液体这个环节是整个施工进程中占用时间相当长，耗费能量相当大的环节它将影响到涂料的质量。开端熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开端熔化时开动搅拌器施加搅拌，一同不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料悉数熔化，温度抵达后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。
2 减小标线开裂，跋涉标线质量的几点观念
2.1 选择合理、适量的C5石油树脂
据有的厂家介绍运用改性松香树脂，标线开裂问题可得到明显改善，但此种树脂涂料易变黄，有冲鼻异味，但改用油性树脂出产的涂料不粘胎时间又逾越标准。建议独自运用进口C5石油树脂，如日本产的瑞翁C200H型或丸善R-100G，韩国产的科隆R-100和上海产的金森288S，都能相当大程度上的避免标线开裂的可能性。
2.2 选择合理的填料级配
填料的级配不合理，致使过大的颗粒居多或许过小的颗粒居多都会构成标线开裂，因而选择合理的填料比例，既可使涂料本身的流动性和防沉降性**跋涉，又可使涂料本身的功用**跋涉。
2.3 施工单位要严峻控制操作工艺
1)应在划线车的熔融斗上设备热电耦温度计，守时检修校对反应釜和熔融斗上的热电耦温度计，以便控制好涂料温度，绝不能凭经历判别反应釜和熔融斗内的温度。根据温度计调度加热量，温度应坚持在180～220℃范围内。
2)涂料在热熔釜中要搅拌均匀，搅拌要抵达满意的时间，温度要故步自封，待上底层温度一同后，方可进入下一道施工工序。
3)热熔型标线涂料的施工，要求在天气晴朗24h之后，施工地表温度控制在10℃以上(20℃以上相当佳)。
4)新铺沥青路面，由于外表脆弱，建议恰当翻开一段时间交通，待表层压合后再施划标线。
5)根据施工的地理环境和时节情况，选择契合时节要求的超卓涂料。按涂料产品说明书的各项要求操作。涂料运用前要坚持单调、不同厂家的涂料不宜混用。
6)选用熟练施工技艺的人员操作机械施工，控制好施工速度
上海浦欢交通设施工程有限公司提供热熔划线,道路划线,环氧地坪施工,热熔标线是道路标线的一种,道路标线分为:热熔标线,常温冷漆标线,彩色防滑标线振荡防滑反光标线和预成型标线. 热熔标线是目前我国道路标线上应用相当广的一种标线,他施工时间短耐磨性高造价低.如有需求可拨打咨询热线电话:15221041258
